「多年前隨同家人造訪台九線蘇花公路之時，已讓懵懂年紀的我留下許多深刻的美好印象！我將這段路線當作是我八天環島的一趟生死之旅。如果有幸，我會在某一處停下來思索著未來人生的規劃；若為不幸，這趟旅程頂多是從八天縮短成一天半而已。人生嘛！不親自走個幾遭、摔個幾回，怎能體會所謂的絕美之境？」
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出發前狀態表 抵達時狀態表
‧體能 ■■■■■■■□□□ (70%) ‧體能 ■■■■□□□□□□ (40%)
‧精神 ■■■■■■□□□□ (60%) ‧精神 ■■■■■□□□□□ (50%)
‧耐力 ■■■■■■■□□□ (70%) ‧耐力 ■■■□□□□□□□ (30%)
‧疼痛 ■■■■■□□□□□ (50%) ‧疼痛 ■■■■■■■■□□ (80%)
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看到上面的能量表了嗎？是的！我跟益凱在晨起緩動的剎那間，屁股與雙腿便以酸疼之意向我倆大大地說了聲早安！他一聲唉我一聲唷的盥洗兼打包，兩人像極了老頭子一般地蠕動著身驅緩緩走下樓梯，沒錯！各位你沒聽錯，我倆打算以這樣的狀態去挑戰今天的課題：蘇花公路。
晨起出發前的加油打氣片段：
該補充的早餐還是得吃，縱使我倆其實是比較想趕緊買幾根抽筋救命丹嗑一嗑就好，但面對今天可能的嚴峻挑戰，我跟益凱一點都不敢馬虎，備足了飲水與香蕉、瘋狂地肌樂和防曬，我倆就在蘇澳車站正式向台九線蘇花公路下戰帖！
昨晚進市區時曾經經過的台九線蘇花公路入口，史丹利來也！！！
由於許多車友都曾描述過有關台九線的各種險境與騎乘技巧，我與益凱便達成今日的共識 ─ 寧可慢慢走多休息，也不願急趕路拼性命！於是乎許多美景一一接踵而來，而我的相機也不停地咖擦咖擦，映入眼簾而讓我倆驚呼出第一聲Wow，恭喜南方澳漁港獲得評選！
在經過約20分鐘的爬坡之後我便停下來等待益凱，而也順道為辛苦的勁黑二號留下英勇的身影。
各位還記得我在Day1的晚上吃冰時老闆給的信心喊話嗎？「週日的蘇花公路是不會有沙石車的啦！」 在我拍那張入口處的同時，我倆便看到一輛沙石車就醬硬生生從我們眼前溜了下來，兩個傻B都傻了眼且問著自己：「啊剛剛那台不就是沙石車嗎？」 是的沒錯！果然老闆是唬爛我們的… 以下的照片雖然都沒看到台灣公路殺手，但相信我當天早晨的他們可是一台接著一台，好像是載著沙石要去花蓮一日遊似的，好不快樂… >< ...
單車旅遊的速度雖不比汽機車來得快，但許多有趣的奇景就在慢行之間讓你發掘！台九線113km處為什麼要拍？因為我的機車車牌號碼是113，哈… 還有當我努力爬坡時也順手將相機拿出來為我的影子留下奮鬥的紀念。此外，坐在緊臨懸崖的護欄邊欣賞美景邊思索人生，更是一番奇妙到爆的體驗。當然來來往往的沙石車絕對不是唬爛，有圖有真象，我還記得拍這張時那位司機還向我招手示意呢！ 呵呵…
絕美之境、絕美之境呀！終於，可以很驕傲地跟大家說，我騎到這裡了！(蘇花公路第一大坡頂點)
騎山路雖然辛苦，但這個永恆的定律總是不停地安慰著我：有上坡便有下坡！在114處休息近10分鐘後我開始一路下滑，已有近半小時未見到益凱身影的我決定在開路先鋒廟再次等待同伴的到來。
怎料緣份總是如此作弄人？益凱因為在爬坡的過程中開始有暈眩與體力不支等現象發生，他在112km處便已停下來休息。而後他也向我說明身體的狀況，確實無法走完當日剩下的80%。不願拖累行程的他，與百般不捨的我，兩人就在電話線上給予彼此最後的鼓勵與祝福。於是，兩人各往不同目的地前進，而我除了感謝老天爺賜給我一位好朋友之外，突然心頭一陣酸意？接下來的七天，就只剩下我跟勁黑二號… ( 清晨在車站的那張合照，也成了我倆最後一張的留念… 汔~)
開路先鋒廟之感謝益凱的相隨片段：
上坡一小時，下坡十分鐘。很快地我便來到了東澳車站，並造訪著名的超冰涼東岳湧泉，更在那遇上了一對環島第11天的情侶。
抵達東澳車站後便完成了第一個大坡，往南澳的路途還有10公里等著我…
看到下圖的左右下角兩張圖了嗎？那正是我一路爬過來的山頭啊！也在第二個大坡的頂端駐立許久的我，回首來時的艱辛足跡，只有感動兩個字可以形容！
終於來到今天的第一個隧道 ─ 新澳隧道。這個隧道的寬度大概就像下圖那輛箱型車的size再乘以1.5左右，而我也記取前輩走蘇花時過隧道的經驗：先讓車過完再走、走的時候越快越好、被車追時記得彈鈴鐺或吹哨子。過完這個小case挑戰之後更在路上遇見了反方向的環島車友，一句簡單的加油，彼此又是生龍活虎了起來！
走完第二個大坡之後老天爺會賞你個什麼呢？來到南澳請記得去建華冰店來碗招牌涼品，熱情的老闆娘還會幫你推薦附近值得遊覽的地方唷！
其實台灣的警局都還蠻親切的，向他們要些水或借廁所之類的叨擾對他們來說都是一塊蛋糕那樣easy。簡單休息之後再度上路，距離警戒時間也只剩約一小時左右。
忘記是在幾公里處的觀音廟了，但這是個極為神聖的地標！下車向觀音娘娘道謝並祈禱過後，我也不太敢直接拍正面而改取側景留念。右邊是雄偉壯闊的山峰，左邊是湛藍無邊的海洋。我曾在此望著天海奢求著，如果蘇花公路是一條自行車專用道，我不曉得會不會就醬索性搬到花蓮去定居了？以後來到這裡看到遠方的煙囪，別忘了一定要在那兒附近停下來，看看練習曲裡面的淳樸之地：漢本車站。
11:15am @ 漢本車站。到站之後便有隻超可愛小白狗出來迎接我！又累又餓的我好不容易在車站旁看到間快餐店，結果卻大門深鎖沒有營業？向駐站人員求救之下便在快餐店旁的「檳榔攤」買到今日的午餐。(泡麵+咖啡一共要價70元耶！貴到翻…)
到訪漢本車站的簡單介紹片段：
漢本車站是個很小的過站點，據我當天休息的兩個多小時內只看見一班平快車倒出三位乘客外，其他的不是緩如牛步的運煤車，不然就是呼嘯而過的特快車。而本想跨過月台至前方沙灘一探究竟的我卻也被駐站人員阻止了下來，因為那時沙灘已整建為防波堤，過往的美麗景緻再也不復見，我也只好失望地呆在月台享受寧靜。但卻發現，這股寧靜卻是更好的休憩之道，即使很想睡個午覺的我，都捨不得入眠而盡是讓自己發呆再發呆。
我喜歡13這個數字，即便是得走一段路到月台的盡頭去拍這張照。與站長告別之前閒聊了一會兒，才發現他老兄還挺厲害的，看到下圖的石刻嗎？那可是他的傑作喔！上面述說著為何漢本車站這兒又可稱為百里分的典故。
距離花蓮還有44公里左右的和平車站
這是一張在路邊隨意揀到的場景，即便是騎過頭的我還是毫不猶豫地轉過頭去，蒐集這一份屬於兒時回憶的感動。
進入和平隧道前的大陡坡三連拍，以及過完隧道後重見天日的那份欣慰。
大自然的療效往往超乎我們的想像！待我騎過幾個山頭，本來應該是更累的今天，身心卻彷彿灌入30箱蠻牛一樣地hyper。
想怎麼收穫，先得怎麼栽。一心想把各種美景帶給大家的我，除了得跟自己的狀態做奮鬥之外，我也得跟這些大、小、溼、暗的隧道先生們打交道，當然別忘了還有那震耳欲聾的沙石車遊覽團，總是不厭其煩地陪伴在我的身邊。
隧道搏鬥之生死經驗談片段：
2:54pm @ 太魯閣國家公園。在此也認識了機車環島第一天的帥哥Joy，他從新店出發至此，也向我表示了鼓勵與敬佩之意。
過了崇德隧道後至台9線179km處，蘇花公路正式入手！至前方某個小部落停下來拍照時，卻發生了一段讓我至今無法忘懷的憐惜…
上圖左下角的的小男孩我叫他作小達，因為他住在這個叫作達吉利的部落。當我正開心地拍著碑牌上的文字時，突然…
小達：「你是美國人嗎？」(超級天真樣~)
我說：「啊？我… 我跟你一樣都是台灣人啦… 」(囧...)
小達：「你在比賽嗎？」(還是超級認真樣~)
我說：「喔沒有啦，我在單車環島旅行… 」
小達：「你要騎去哪？」(依就是那副認真可愛模樣~)
我說：「我要騎完台灣一圈喔！」(自毫樣~)
小達：「那… 你會講英文嗎？」我說：「會呀，你們學校沒有教呀？你幾年級了？」(驚訝樣!!!)
小達：「五年級… … … 」(暗沉樣~)
我始終久久無法忘記從他嘴巴吐出「五年級」三個字後的那份落漠感，和當時為自己挑戰完蘇花公路的那份喜悅頓時形成了一種極大的對比與諷刺。我用了How are you?與fine, thank you.搭起我跟小達之間的橋樑，也開啟他對外來事物的些許心防。這一刻我掉了淚，在我跟他道別轉過頭後的剎那。我們只知道從新聞報紙上得知城鄉差距的訊息，卻總是無法親自體會這種天壤之別的差異。我暗自向上天感謝我所擁有的一切，也虔誠地向上天為更多像小達一樣的孩子們祈禱著。因為這些人，也都是所謂應該積極栽培的台灣新希望，不是嗎？
下午四點整，抵達太魯閣大橋！與昨日摸到晚上快七點的行程比起來，我今天可說是輕輕鬆鬆滑進市區，更何況我已有了上次從花蓮騎到天祥的經驗，更是讓我好像回到家一般地親切。晚餐的公正包子，與對面一晚1,080元的商務套房。今天的絕美粹煉與奇遇，我的收穫… 遠遠勝於我的付出！
雀躍之怒吼：I'm King of the world片段：
單車環島第二天﹝蘇澳→花蓮﹞：Mission Complete!
‧總里程數：107.42 公里
‧平均速度：19.7 公里/小時
‧最高時速：52 公里/小時
‧騎乘總時：5小時39分47秒
‧相簿連結：單車環島相簿-Day2
‧路徑軌跡：Google Map: 單車環島Day2
